必威_betway必威_betway必威官方网址 - 航拍之家 http://www.hangpaihome.com 第一无人机互动媒体 Mon, 16 Oct 2017 12:09:34 +0000 zh-CN hourly 1 https://wordpress.org/?v=4.4.11 必威_betway必威_betway必威官方网址 - 航拍之家 http://www.hangpaihome.com/14545.html http://www.hangpaihome.com/14545.html#respond Mon, 16 Oct 2017 12:09:34 +0000 http://www.hangpaihome.com/14545.html 近日,中国某公司研制的TB001“双尾蝎”无人机首飞成功。期间,成功飞行了30分钟,在关于首飞时对“双尾蝎”的介绍是这样的: “首飞成功的‘双尾蝎’无人机系统由无人机、地面站、任务载荷和综合保障系统组成,无人机机长10米、机高3.3米、翼展20米,最大飞行高度8000米、最大起飞重量2.8吨、任务载荷能力近1吨,航程6000公里、航时35小时,机体采用上单翼、双尾撑、双发翼吊设计布局,是国内首款双发中大型高端无人机系统,相较于国内同类产品具有更高的可靠性与安全性,更强的侦察打击一体、高原与海洋快速机动部署能力,以及更为突出的中空长航时飞行能力。”从续航时间来看,其与美国“全球鹰”无人机早期型号RQ-4A持平。 “双尾蝎”无人机俯视图/图 来源网络 网络上有一些人质疑为何“双尾蝎”要配两个发动机而且选择了翼吊发动机布局,有些说法认为双发增加成本和维护工作量,看上去没有必要。这样的说法主要是没有去考虑满足高原工作要求的情况。 飞机上高原的面临一个大问题是空气密度小起降困难,像“翼龙”和“彩虹”无人机选择的尾吊单发不是不能起飞和降落,但是要求的跑道长,起降能力降低是必然的。但是换做是双发翼吊布局,发动机螺旋桨的气流会扫过机翼,增加机翼气流速度,这样做本身就提高了低速下升力,如果再加上襟翼,起降能力会更高,显然双发翼吊更有利于高原起降。另外,双发的总功率肯定会大一些,加上螺旋桨气流扫过机翼带来的增升效应,“双尾蝎”的飞行高度8000米要比“彩虹”-5的5000多米要更能满足高原作战要求。 飞机在海洋上巡逻倒是没有高原所面临的低空起降问题,但是海洋巡逻更大功率和更高飞行高度还是有用的。其中最为典型的就是大气剧烈活动区域是2000-6000米,这个区域气流多变,巡逻作战时就有必要避开这个区域,譬如升高到8000米就会减少不利气流的影响。另外,更大功率也意味着面对复杂气流有更强的对抗能力,所以双发也是不错的选择。 “双尾蝎”无人机在首飞现场/图 来源网络 综合来说,个人认为“双尾蝎”从总体布局上似乎并不新鲜,但是它确实是一个比较适合上高原和海洋巡逻的无人机。这个气动布局的无人机也让机头空间被留出来用于挂载各种探测装备,大翼展机翼可以用于挂载武器装备而不会和螺旋桨干扰,总体上是比较合理的。 上面既然谈到无人机可以满足高原作战和海洋巡逻的需求,那么保留有人攻击、巡逻飞机就没有必要呢? 事实并非如此。举例来说,虽然美国拥有大量的无人攻击、巡逻飞机,但是A-10这样的飞机一直没有退役,即便在A-10已经基本到寿的情况下,美军也仍是测试轻型有人攻击机,而并非全用无人机进行替代,这些都表明了有人机有很多优点是无人机无法替代的。 个人认为,就目前而言,在工作特点上有人机和无人机最大的区别在于人在控制环路上的差异,有人机是人机一体,人在飞机上可以更好的感知周边环境,根据各种情况进行快速的判断;无人机实际上还是需要人来操控,在作战和巡逻上是远程遥控模式,远程遥控面临的问题是遥控有时间延迟,遥控存在人不在现场而依赖于无人机提供的探测手段能够探测到的事项,这比不上人在现场时的那种全方位的感知能力。 “双尾蝎”无人机模型/图 来源网络 从执行任务来说,基本上是感知——判断——作战——评估的循环,无人机在这个循环中比有人机的任务执行效果还是有差距。无人机的出现更好的解决了长时间监控的问题,但是真正高强度或者复杂情况下,还是需要有人机来解决。 所以,笔者认为未来中国方面最好是有人机和无人机同时配备,无人机长期巡逻了解周边态势,而有人机进行重要目标或者复杂状况的处理,这两者执行任务中的作用是取长补短,而不是对立关系。
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必威_betway必威_betway必威官方网址 - 航拍之家 http://www.hangpaihome.com/14543.html http://www.hangpaihome.com/14543.html#respond Mon, 16 Oct 2017 12:09:12 +0000 http://www.hangpaihome.com/14543.html 10月12日,由中国民航总局通用飞行标准处、上海市经济和信息化委员会航空产业处、中国民航华东管理局通航处和适航审定处指导,中国移动5G联合创新中心、上海通用航空产业联盟主办,华为无线应用场景实验室(Wireless
X
Labs)、中国移动5G联合创新中心上海实验室、临港科技城共同协办,亿航智能、易瓦特、优云、星逻智能、天眼激光、拓攻、优伟斯、奥科赛、容祺智能等多家无人机企业参与的国内首个低空数字化应用创新基地在上海临港滴水湖正式揭牌。
华为表示,由标准制定者、管制机构、运营商、通信设备商、无人机应用厂商联合推动成立低空数字化应用创新基地,旨在 ▶ 挖掘并分析低空数字化创新应用对蜂窝网络的需求; ▶ 搭建4G+/5G网络,为低空数字化应用创新提供最领先的实验环境; ▶ 开展网联无人机的创新应用研发及测试验证,推出市场前景广阔的新应用、新业务; ▶ 探索新模式、新市场,推动网联无人机应用的落地。 中国民航总局通用飞行标准处处长陈广承: “如果没有通信,无人机是不可能存在的。无人机与蜂窝移动通信技术的结合将越来越深入,相关通信接口的标准化工作也正在加速推进之中。” 中国移动通信研究院副院长黄宇红: “接入低空移动通信网络的网联无人机,可以实现设备的监管、航线的规范、效率的提升,促进空域的合理利用,产生巨大经济价值。同时,新一代蜂窝移动通信网络5G具备的超高带宽、低时延高可靠、广覆盖大连接特性将为网联无人机赋予实时超高清图传、远程低时延控制、永远在线等重要能力,大大扩展中移动网络的应用场景。” 华为无线网络研发总裁应为民对媒体表示:“在无人机领域,我们投入了专门的研发团队,提供4.5G/5G实验室和端到端的互联互通环境,帮助合作伙伴进行联网无人机应用测试和技术验证。据Wireless
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Labs和合作伙伴在上海、广州两地的现网测试结果,4G网络可以承载120米以下的无人机1080p上行图传和超视距控制,但是仍然需要对邻区、天线等进行进一步优化。”
据报道,华为此次参与的低空数字化应用创新基地将使用杭州湾畔和临港新城滴水湖周边的两片空域:分别以临港奉贤园区为中心和临港滴水湖西岛为中心,各自坐标直径6公里,真高200米,圆形空域。 据权威机构预测,2020年消费级无人机将达到1600万台,全球将形成一个数以千万计的无人机网络,7×24小时不间断地提供航拍、送货、勘探等各种各样的个人及行业服务,进而构成一个全新的、丰富多彩的“网联天空”。而在11月15日-16日在伦敦举行的第八届全球移动宽带论坛上,华为的无线应用场景实验室Wireless
X Labs 还将与合作伙伴联合展示载人无人机、无人机安防、无人机超视频远控和无线充电等创新应用与科技。
一年一度的华为全球移动宽带论坛(Global Mobile Broadband
Forum)将于2017年11月15日-16日在英国伦敦召开,届时将邀请来自全球的媒体和分析师,与监管机构、运营商客户和垂直行业伙伴齐聚一堂,共议移动产业发展之道。
从华为这幅海报来看,华为与亿航智能是深度合作 华为Wireless X
Labs无线应用场景实验室,目标是通过研究无线网络业务与用户,发现,培养,孵化对无线通信行业可能存在较大贡献的新应用,并通过行业研究,产业合作,构建开放健康的生态圈。下设三个主要的创新实验室以及一个联合创新中心,支撑三个方面的研究:
mLab: 以消费者为中心的应用和技术的联合创新,如:AR\VR; hLab: 以无线家庭宽带为中心的应用创新; vLab: 面向垂直行业的联合创新。 据华为官方表示,Wireless X
Labs的vlab将探索和研究未来面向垂直行业的应用研究,未来千千万万的垂直行业都将数字化转型,比如在移动网络实现低空无缝连续覆盖,使无人机能超远距离飞行。
此外,华为无线网络事业部对外表示:移动重塑空中新蓝海,有了好的网络覆盖,才能使能更多更新更好的无人机空中应用。 低空空域是指1000米以下的飞行区域,当前大部分4G网络可以提供120米以下的低空覆盖,越往高处信号干扰越严重,无法满足无人机业务要求。 为了获知移动通信网络对无人机安全管理、飞行控制、高清图传等业务的支持度,近日,华为无线应用场景实验室Wireless X
Labs发布SpeedSky低空覆盖测试平台及APP,并与无人机厂商和用户开展众测。该平台可以开放给第三方,或被无人机厂商集成,无人机用户也可以下载SpeedSky
APP进行测试。
SpeedSky平台提供移动网络低空数据覆盖指标的查询功能,帮助管理部门、运营商、行业伙伴了解移动网络对无人机管理和飞控、图传等业务的支持度,支持三大功能: 1. 支持实时飞行测试 • 数据实时采集实时显示,所见即所得,结合地理位置信息和高度信息立体感知 2. 支持历史数据查询 • 具备数据3D呈现、数据地图匹配呈现功能 • 历史轨迹查询、历史数据统计 • Replay功能完全动态还原测试过程 3. 支持多种数据分析 • 柱状图、折线图、3D立体图、环形图和卫星地图,一键下载分析报告 • 多空域-时域的覆盖质量呈现功能 华为表示,SpeedSky是一个开放平台,并邀请大家都一起来测试,启动数据众筹 • 方法一:用户可以在手机上安装APP,并将手机捆绑在无人机上进行测试 • 方法二:Wireless X Labs提供SpeedSky SDK,运营商、无人机厂商、测试工具提供商可集成低空数据覆盖测试功能。 此外,据华为Wireless X
Labs无线应用场景实验室有关人员透露,无人机低空监管仅仅是起步,除了无人机低空监管,华为还在与民航有关部门就通用航空低空空域监管进行更深层次的合作。通航圈认为,华为作为全球领先的无线网络技术和设备服务商,其与民航部门的合作将从技术角度撬动低空空域开放的大门,加速低空空域改革与通用航空市场发展步伐。


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必威_betway必威_betway必威官方网址 - 航拍之家 http://www.hangpaihome.com/14541.html http://www.hangpaihome.com/14541.html#respond Mon, 16 Oct 2017 12:08:50 +0000 http://www.hangpaihome.com/14541.html 宇辰网记者近日从极飞科技处获悉,本年的极飞科技年度大会将于10月30日在广州日航酒店举行。本次大会以“未来农场”为主题,届时,极飞科技将会发布公司成立十年以来“最为重要的产品”,并和机器人、人工智能、新金融、精准农业等领域的专家共同探讨新技术在未来农业中的应用发展方向。 极飞科技年度大会(XAIRCRAFT AUNNAL
CONFERERCE)简称XAAC,是极飞一年一度的农业科技盛会。据悉,本届是极飞举办的第三届科技年度大会。在去年举办的XAAC上,极飞科技邀请到科技、农业、保险和学术界的多位嘉宾来举行了一场圆桌会议,共同探讨“无人机将如何影响你我的生活”。今年则以“未来农场”为主题,共同探讨如何利用新技术为人类提供更安全、丰富的农产品,以及如何构建一个更加智能、高效、可持续发展的农业生态环境。
据了解,去年的年度科技大会上,极飞发布了保无人机系统P20 2017款,包括P20无人机、动力系统、变量喷洒系统、装药系统、电力系统、GNSS RTK
农田测绘杆、移动基站与固定基站和农田测绘、植保作业App。而今年的XAAC,极飞科技会首次以农业科技公司的形式,发布除了无人机以外的战略产品。当宇辰网记者问及具体是何产品时,极飞工作人员则表示不便透露,但绝对值得期待。除此之外,极飞科技的CMO龚槚钦将进行主题为“中国农业3.0的机遇和挑战”演讲,在合作伙伴圆桌会议上将进行“用植保无人机服务20亿亩农田”的用户答疑。
众所周知,早前极飞给自己的定位一直是一家无人机公司,但随着在今年的春季发布会上智能农田监测站FM1的发布,极飞正逐渐从一家无人机公司,转变为一家农业科技公司。极飞科技CEO曾表示“整合、在线、连接、分享”是三年极飞前行的逻辑,而极飞农业定位的转变更是意味着极飞将进一步深耕农业领域,除了无人机,未来会有越来越多其他服务农业、农人的科技产品。植保无人机的终极奥义应核是服务于农业的手段,其他服务农业、农人的科技产品也应是如此,利用技术给现有农业生产带来改变,构建一个更加智能、高效、可持续发展的农业生态环境才是极飞的终极目的。  

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必威_betway必威_betway必威官方网址 - 航拍之家 http://www.hangpaihome.com/14539.html http://www.hangpaihome.com/14539.html#respond Mon, 16 Oct 2017 12:08:29 +0000 http://www.hangpaihome.com/14539.html 科技进步促使无人机价格下降,无人机用户随之增多,由此引发的安全问题也越来越不容忽视。这种背景下,全球反无人机市场随着无人机市场的发展而崛起。 反无人机系统/图 来源网络 美国市场研究咨询机构透明市场研究公司(Transparency Market Research)发布的报告预测,2017年至2025年全球反无人机市场复合年均增长率将达到19.9%,全球反无人机市场规模将从2016年的2.147亿美元增长到2025年的12.049亿美元。 从技术种类来看,反无人机分类侦察和对抗两部分,其中后者占据2016年全球反无人机市场的主要份额。而在侦察系统中,雷达和主动光学系统是两个最主要的子类别。 从终端用户来看,全球反无人机系统主要为政府、军方、机场、发电厂、燃料储藏等。其中军方和政府是反无人机系统的主要用户,这部分市场占据2016年全球反无人机市场的主要份额。 从地理位置来看,全球反无人机市场可以分为北美、亚太、欧洲、中东、非洲和南美几大块。其中,北美预计2017至2025年之间反无人机市场的复合年均增长率将达到21.6%。美国和其他北大西洋公约组织成员已经将反无人机系统应用于饱受战争蹂躏的利亚和阿富汗。同时,北美反无人机系统在其他商业领域、保护政府建筑、抵制监狱非法无人机、保护重大活动等方面的应用也在增加。 亚太地区预计将紧随北美之后,2017至2025年之间反无人机市场复合年均增长率将达到20.7%。中国和印度的反无人机系统需求主要在军事,此外,中国执法部门也开始将无人机用于公共安全领域。在亚太,政府、机场和军用反无人机系统市场占据整体市场份额的70%。 全球反无人市场的主要参与者有布莱特监控系统公司(BlighterSurveillance Systems)、波音、Dedrone Detect、DRONESHIELD以及恩特普赖斯控制系统公司(Enterprise Control Systems)等。 ]]> http://www.hangpaihome.com/14539.html/feed 0 必威_betway必威_betway必威官方网址 - 航拍之家 http://www.hangpaihome.com/14537.html http://www.hangpaihome.com/14537.html#respond Mon, 16 Oct 2017 12:08:09 +0000 http://www.hangpaihome.com/14537.html 针对软体无人机的利弊,宇辰网采访了部分业内从业者和相关专家,在他们看来,软体无人机的存在,确实是不错的创意。不过,对于其宣称的各项性能和应用能力,业内人士基本都抱持怀疑的态度。 软体无人机是否耐用?飞行效率是否能上去?尺寸定制真的那么容易?甚至,颜值问题如何解决?……

飞行精度如何保证?

“软体无人机确实是个很好的概念,在便携方面,它是非常好的创意。但它有几个很突出的问题——没寿命、做不大、没效率。”北京航空航天大学无人系统研究院杨炯工程师在接受宇辰网采访时,如此概括软体无人机的优缺点。 这种气囊设计的无人机,在杨炯看来,首先肯定不耐用,且容易破损。一般来说,无人机的应用环境,都是包括沙土等什么都有的地方。如果说碳纤维材质即便刮个坑也不会有太大影响,那么,软体无人机本身就会受制于材料的束缚。 这种束缚,用一位业内人士的话说,就是很可能会影响到飞行作业。因为相对于普通固定翼,它毕竟是充气的,整个姿态控制的稳定性方面比传统的复合材料制作的刚性无人机肯定要差不少。“尽管他们是气囊结构设计,有可能问题不会太大,但至少会影响它的整个飞行姿态,对于飞行精度肯定会有一定的影响。”而且,软体无人机就目前来看,主要为三角翼飞机,对场地有一定的要求,需要有专门的场地滑跑和降落。 杨炯说,固定翼讲究精确外形,但充气结构不可能百分百保证精确的形状。“没有精确外形,飞行效率是上不去的。”因此,在需要高精度的一些应用上,比如测绘,效果可能就会比较差,究其原因,就在于它没有一个硬的平台。 杨炯还告诉宇辰网,对于一般无人机而言,基本上都是在作业前就装好了设备,但软体无人机其实并不具备这样的条件,这种可以折叠的无人机,把气放掉,确实便于携带,但它没有舱室的概念,设备无处可放,因此挂载设备也只能到外面的场地,等充好气再进行装载。而在装好各种设备后,在起飞之前还要进行通电测试,“等你冲完气把设备装好后测试再飞,肯定要耽搁很多时间。”基于这样的考虑,在他看来软体无人机其实只适合装载最简单的设备,比如装个飞控或者装个吊舱,而对于那些容易破损的精巧设备,软体的无人机也没有保护的条件。“因为它是软的,不是硬的,在运输过程中可能设备就坏了。”

速度尺寸灵活度抗风性怎样解决?

根据软体无人机公司对自身应用领域的介绍,作为一个飞行平台,它拥有很强的载荷能力,在几乎所有领域都可以应用。不过,具体应用起来好不好,当然还需要拭目以待。 一位植保领域的从业者告诉宇辰网,如果一个轻的物体要带比较重的物体,难度其实很大,尽管软体无人机方面有所谓翼展比较大所以载荷大的说法。不过这位从业者告诉宇辰网,在植保领域,尤其是在丘陵和山区,翼展太长,它的灵活性机动性的缺陷也会显现出来。而且,对着这样的轻型飞机来说,还存在一个抗风性能力较差的问题,因为自身太轻,风力一大,它自身的稳定性都会出现问题。“软体无人机与传统无人机的比较,就像气球和篮球,他们的抗风性到底哪个好,应该不难分辨。”这位植保领域的从业者说。如果让软体无人机飞到几千米高空,遇到大风怎么办?一位重型无人机从业者告诉宇辰网,高空其实风很大,像软体无人机这样的,很可能直接就被吹跑了。 与对其灵活度和抗风性能的质疑相比。杨炯对于软体无人机要做多大就可以做多大也抱持怀疑的态度。“我觉得二十三十公斤了不得了,不能再大了,再往上它的机翼就会涉及到强度问题。”杨炯说,作为软体无人机,它不适合标准固定翼的形式,不能在飞机上有任何的小部件,因为小部件风一刮可能就折了,飞行安全就成了问题。“我们常见的固定翼最重要的就是翼梁,翼梁是承受飞机机翼强度的主要结构,但是软体无人机是不会有的。所以它的尺度肯定受这个限制。说白了,它是软的,越大越软。” 目前为止,软体无人机主要以电动为主,但比较大尺寸的机身做出来以后,能否采购特别合适的电机也是很大的问题,有业内人士告诉宇辰网,目前能做大尺寸飞机的厂家本来就不多,像神龙软体无人机公司虽然能做机身,但做不了配件。因此,买不到合适的电机,也将成为其机身尺寸的一大制约因素。软体无人机可以做任意的尺寸?这位业内人士并不认可这种说法。 另外,因为要照顾到强度的问题,软体无人机也不适合高速飞机,这也是目前它最大的缺点之一。“对气囊结构来讲,强度越大,就要求它越厚,这个问题现在不是很好解决。”一位业内人士告诉宇辰网。这意味着,在飞行速度上,气囊结构的无人机要实现突破,至少还需要一个很漫长的研究过程。

颜值问题怎么改善?

除了软体无人机的专业能力,同样引发业内人士争议的,还有它的外形。 用杨炯的话说,就是卖相不好,“前面说的都是技术缺陷,但这个问题也很要命。”关于外形的问题,该软体无人机公司的销售部总经理张为文也承认,在处理工艺上,气囊结构做不到像有模具的飞机那么漂亮。这是目前没法解决好的事情,因为机体是布做成的,拿它跟铝合金或者碳纤维的模具倒出来的东西去比颜值,确实有差距。“我们现在也已经有解决方案,但还在测试阶段。” 而有关软体无人机只是同类机型成本十分之一的说法,同样受到多位业内人士的质疑。 “他们主要都是做机身,其他都是采购,所以它说的一切都是它们的机身跟别人机身的比较,但实际上无人机要卖必须成系统,机身在整个系统里只是一个小设备,本身占的比例并不大。”杨炯分析说,除了机身外,还得有机载设备、有电路、有综合保障、有培训、有售后……把所有这些都核算完,它其实只在机体上便宜,从整体来说并不能便宜多少。而且,在用了它的机身后,“整个系统的卖相都会不是很好,这是存在的问题,也算致命伤。”杨炯说。软体无人机的市场一直起不来,跟它目前的“附加值”还不高直接相关,用他的话说,还“不像一个产品”,所以大家对它的兴趣还并不大。 在他看来,一些并不要求精度的小范围低成本简单应用领域,软体无人机前景可以很好。比如只是要求看一看环境——森林防火的观测、石油管道巡线,以及一些地方的交通状况等。 “我觉得它们要是往航模方面走一走,或者往玩具上走一走,或往训练、教学方面走一走都是好的。”杨炯说,“别老想着跟碳纤维的无人机去PK,这不是它的方向。” 而那位重型无人机从业者则建议软体无人机厂家找准用户,在他看来,只有把用户找准,才会有前景。而他口中的用户设定,限于低空应用。不过,对于具体的问题,他表示还需要在实际应用中才会发现,“我们没有看到它飞过,只能通过常识性的判断去评论。”这位业内人士相对谨慎地说。


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必威_betway必威_betway必威官方网址 - 航拍之家 http://www.hangpaihome.com/14535.html http://www.hangpaihome.com/14535.html#respond Mon, 16 Oct 2017 12:07:47 +0000 http://www.hangpaihome.com/14535.html 无人机/图 来源网络 据英国《镜报10月16日报道,一份来自英国航空理事会的报告显示,今年7月19日,一架准备在伦敦盖特威克机场着陆的载有130人的飞机,险些与一架无人机相撞。 危险发生时,空客A319正向跑道飞近,一架有4个桨叶、直径约1米的无人机从飞机右翼上空飞过。  “很大,一定不是个玩具”,副机长向调查人员介绍,“无人机接近造成的惊吓”使其断开驾驶舱的自动驾驶系统,转而采取了避障措施。 飞机最后幸运地成功着陆,但是英国航空理事会发出警告称:“如果飞机再大一些,可能就会撞上无人机。无人机将飞机上130人置于危险之中。” 此次事件是被归类为最高等级的危险事件。英国航空公司驾驶员、前英国皇家空军Steve Landells描述该事件时称“无人机与飞机的擦肩而过,险些酿成悲剧。” 而这只是英国航空理事会近期调查的18起无人机扰航事件之一。据悉,今年7月,在一起类似的事件中,机场跑道被迫关闭,五个航班改道。一架易捷航空公司的飞机在跑道上空盘旋4、5圈后,被迫转至斯坦斯特德着陆。 “黑飞”事件的频发,导致英国交通部于今年7月发布规定,要求重量在250克以上的无人机的机主进行注册。 ]]> http://www.hangpaihome.com/14535.html/feed 0 必威_betway必威_betway必威官方网址 - 航拍之家 http://www.hangpaihome.com/14533.html http://www.hangpaihome.com/14533.html#respond Mon, 16 Oct 2017 12:07:26 +0000 http://www.hangpaihome.com/14533.html 10月14日上午8时30分,2017年betway西太湖国际半程马拉松比赛正式鸣枪开跑,两万多名参赛选手西太湖边竞技,央视对此次比赛进行了全程直播。记者采访获悉,比赛开始前,3架“黑飞”无人机因危及比赛安全,被betway警方用特殊设备驱离。 无人机反制设备/图 来源网络 2万多人西太湖边开跑 据了解,本届比赛由中国田径协会、betway市人民政府主办,来自埃塞俄比亚、德国、法国、肯尼亚、日本、美国、马来西亚、新加坡、印度等14个国家和地区及betway和全国各地两万多名跑友同场竞技。 当天上午7时许,数千参赛者就已经赶到比赛现场,花博园北大门口检录处热闹非凡。上午8时30分,伴随着发令枪响声,两万多名选手沿着环湖北路一路向东,再从揽月路折返,浩浩荡荡的长跑队伍在西太湖边汇聚成一道美丽的风景线。 经过一番角逐,最终,两名埃塞俄比亚选手分别以1小时6分35秒和1小时8分27秒的成绩分获男子半程组冠、亚军,中国选手祝柯柯以1小时12分21秒的成绩位列第三。女子半程组冠军也被埃塞俄比亚选手收入囊中,中国选手焦安静和杨凤霞以1小时18分54秒和1小时19分01秒的成绩排在二、三位。 此外,本次比赛继续设置“betway市民半程马拉松奖”,杨炳和王燕飞分获男女组冠军。 3架“黑飞”无人机被警告 赛场上,betway警方用于现场安保的无人机反制枪首次亮相,警方利用这种反制设备迫降或驱离3架无人机。 当天比赛开始前,大批选手会聚到起跑点,现场人头攒动,一架四旋翼无人机闯入禁飞管制区域,在起跑区域上空盘旋,民警立即举枪瞄准,连续扣动扳机后,这架无人机被驱离管制区域。 据了解,把无人机赶跑的枪是无人机反制枪,它通过无线信号干扰,不仅可以阻断遥控设备和无人机之间的信号,也能强制使无人机降落。 据了解,此次比赛上,警方共出动两架无人机反制枪及1台无人机信号干扰设备,共驱离未经允许进入禁飞区域的无人机2架,迫降1架,有力维护了赛事现场的安全。
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必威_betway必威_betway必威官方网址 - 航拍之家 http://www.hangpaihome.com/14531.html http://www.hangpaihome.com/14531.html#respond Mon, 16 Oct 2017 12:07:04 +0000 http://www.hangpaihome.com/14531.html 在第二届中国农村电子商务主题会议上,京东集团公共事务部总监李敏就农产品上行、电商精准扶贫等问题接受了专访。李敏表示,京东与其他电商企业相比,独有的物流体系,特别是无人机新科技在农产品上行过程中的应用,开辟了电商精准扶贫新路径。 京东集团公共事务部总监李敏接受采访/图 来源网络 建设“三级无人机”体系 打通“上行”通道 据中国国际电子商务中心研究院发布的《中国农村电子商务发展报告(2016-2017)》指出,目前,“最初一公里”上行问题依然是限制农村电商发展的首要瓶颈。可见,物流仍是发展农村电商,开展电商精准扶贫的关键。据李敏介绍,京东电商精准扶贫战略包含了产业扶贫、创业扶贫、用工扶贫、金融扶贫四大策略,重心是打通“农产品进城”通道,以农特产品、生鲜冷链物流为突破口,帮助贫困地区的优质农产品以最快的速度传送到城市消费者的餐桌上,带动贫困地区的脱贫。“我们与其他电商平台很重要的一点区别就是我们自建的物流体系,这也是京东的核心竞争力。”目前,京东拥有六张物流大网,运营了335个仓库、7000多个配送站和自提点,自营配送覆盖到全国99%的人口。 值得一提的是,针对贫困偏远地区物流成本高这一弊端,京东采用了无人机新科技,利用无人机空中点对点配送的方式来提高配送效率和降低物流成本。“相比传统配送方式,有些山区需要快递员爬山几个小时去送货,现在无人机只需要十几分钟就能送达。”李敏举例说。 据李敏介绍,京东目前建立了末端级、支线级和干线级“三级无人机”体系。其中,小型末端无人机,一般载重50公斤,飞行半径50公里,飞行的范围是从村到县;支线级无人机,可以载重500公斤的,飞行半径300公里,飞行范围是县到市;干线级无人机可以载重超过10吨,飞行半径超过1000公里。今年6月,京东无人机已在西安和宿迁开展了常态化运营。 提及无人机的物流成本,李敏坦言,目前无人机成本仍比普通快递员成本略高,但未来实现规模化之后,配送成本有望大幅下降。可以说,无人机配送在缩短时间和降低成本的同时,也让老百姓切实享受到便捷快递服务,充分发挥了互联网突破地域局限的这一作用。 打造明星农特产品牌 拓宽“上行”销路 农产品同质化严重,质量标准认证难是当前农村电商亟待解决的难点之一。京东通过对贫困地区农特产品的深入分析和调研,打造了“原产地直采+自营”的农产品上行绿色通道,快速提升贫困地区农产品销售规模,升级农产品质量管理水平,成功实现较高的销售溢价;京东还将此模式与打造“互联网+扶贫”示范区相嫁接,利用平台优势助力贫困地区企业品牌的发展。对此,李敏举例说,去年京东打造的明星项目扶贫跑步鸡,选择了河北的贫困县——武邑县,由京东提供京东金融贷,贷给贫困户,买鸡苗,并为散养养殖户树立养殖标准。京东跑步鸡采用在树林里纯放养模式,鸡脚上戴计步器,确保每只鸡必须跑够100万步。每只售价188元的跑步鸡得到热销,近千户贫困户因此受益,每个贫困户平均可受益12000元。 此外,京东还通过推动自身与地方政府和当地企业三方共建地方特产馆,成为地方农特产向外输出的特色平台,有效衔接了农产品的售前、售中和售后三个环节,帮助贫困地区构建起农产品输出的特色产业链。比如,2017年,京东苍溪馆上线,带动了“红心猕猴桃”产业,而未来3至5年将带动5000个贫困家庭增收。 为了让扶贫效果能够得以长久维系,同时让产业扶贫的建设项目能够实现可持续发展,京东发挥自身电商平台优势,积极践行企业社会责任,在精准扶贫的道路上一直踏实前行,并取得了显著成绩。据相关数据显示,自2016年1月与国务院扶贫办签署电商精准扶贫战略合作协议以来,京东在832个国家级贫困县发展合作商6000余家,上线贫困地区商品136个品类300万种,实现销售额200亿元,累计帮扶10万户建档立卡贫困家庭超过20万贫困群体平均增收2000-3000元。 提及京东未来在精准扶贫方面有何新规划时,李敏表示,一方面京东会在电商扶贫方面做到更加精准,重点帮助贫困县打造农特产品品牌,提升农产品的溢价能力;另一方面会继续以科技创新手段来推动当地贫困县农特产品的上行,拓宽农村致富路。

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必威_betway必威_betway必威官方网址 - 航拍之家 http://www.hangpaihome.com/14529.html http://www.hangpaihome.com/14529.html#respond Mon, 16 Oct 2017 12:06:43 +0000 http://www.hangpaihome.com/14529.html 2017年10月13日,上海——霍尼韦尔(纽约证券交易所代码:HON)推出了首款商用无人机(UAV)巡检服务——霍尼韦尔InView巡检服务,帮助各行业客户加强对关键设备或建筑的检查,降低长期处于危险环境作业的风险,保障员工的工作安全。 霍尼韦尔InView巡检服务将利用先进的英特尔®猎鹰8+无人机系统以及霍尼韦尔在航空航天和各工业领域中积累的专业技术,为高压电线、桥梁、铁路等公共设施建设、能源、基础设施以及石油和天然气行业量身定制数据驱动型软件。霍尼韦尔InView巡检服务整体方案(包括无人机、飞行应用程序和可定制的门户网站)可帮助客户针对例行检查或危机响应等不同情况组织并制定相应的标准。例如,霍尼韦尔InView巡检服务可以帮助供电部门的客户创建针对输配电系统的例行检查,在室内或在室外随时对这些系统生成的数据进行存储、检索和访问。 霍尼韦尔航空航天集团电子系统总裁叶瑞凯(Carl
Esposito)表示:“此次合作将先进的商用英特尔®猎鹰8+无人机系统与霍尼韦尔在航空航天安全和互联领域的领先优势完美结合,将为各行业客户提供工业级的可靠、有效和可操作的信息数据。利用丰富的行业经验,我们将为客户提供定制化的软件和数据解决方案,帮助他们记录、分析并最终预测或预防停电和结构性故障,从而降低员工从事此类高危核心操作的风险。”
英特尔无人机业务部总经理Anil
Nanduri表示:“我们非常高兴与霍尼韦尔合作开展这项全新的业务。英特尔猎鹰8+系统安全性好、飞行精度高、性能优异,非常适合霍尼韦尔InView巡检服务。客户将能够以全新的方式对有效数据进行检查、收集和分析。”
使用InView巡检服务,客户可受益于霍尼韦尔在公共设施、航空航天、互联楼宇管理以及石油和天然气技术等多个行业的丰富经验。与英特尔合作后,霍尼韦尔将利用自己在多个业务领域积累的雄厚技术实力,为客户提供综合的解决方案和前所未有的市场体验。 关于霍尼韦尔InView巡检服务 保障工人的安全 美国劳工部调查显示,管线工人是美国最危险的十大工作之一,每年平均每十万名工人中就有21.5人死于高压线作业。通过使用InView巡检服务,公共设施公司可以派无人机对变电站、输电塔和输电线进行例行检查,而工作人员进行地面操作,从而保障了工人的人身安全。对于公共设施公司来说,无人机比现有的直升机、车载升降台、梯子和步行检查等方式更安全、成本效益更高。 提高效率,制定标准 通常,组织机构和组织内个人进行的检测都被束之高阁,而霍尼韦尔的InView检测服务旨在创建标准化的检测程序,使客户在室内和室外均能有效操作,提高运行效率。 有效利用数据 无人机因强大的数据收集能力而备受推崇,但如果缺少了分析过程,再多的数据也毫无用处。InView巡检服务可以将收集到的大量数据进行汇总,从中识别真正所需的和可操作的数据,将员工的隐性知识转化为有价值的信息,为企业提供可行的见解。 近期,霍尼韦尔和英特尔合作创建了一个互联货运平台,使托运人和物流公司能够对贵重和易腐货物进行货运监测,避免重大损失。而霍尼韦尔推出的全新InView巡检服务继续帮助各行各业,利用互联设备提高了工作效率和安全性,开创了有效利用数据的全新方式。
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必威_betway必威_betway必威官方网址 - 航拍之家 http://www.hangpaihome.com/14527.html http://www.hangpaihome.com/14527.html#respond Mon, 16 Oct 2017 12:06:22 +0000 http://www.hangpaihome.com/14527.html 我国是一个农业大国,拥有18亿亩基本农田,每年光是农药喷洒作业就需要耗费大批人力,为了解决我国农业现状的困境,植保无人机应运而生。喷洒一亩农田仅需一两分钟,大大节省了时间和人力,受到广大农户的欢迎,发展前景可观,但细究之下,我们依然要质问植保无人机何时能真正地“飞起来”。 据前瞻产业研究院发布的《无人机行业市场需求分析报告》数据显示,2015年全国植保无人机保有量达2324架(31个省统计),总作业面积达1152.8万亩次,同比增长分别是234%、170.6%。但是,目前国内农业植保仍以人工加手动、电动喷雾机这样的半机械化装备为主,占比超过90%,航空植保比例小于2%。 中、美、日农用航空作业占耕地面积比例(%)/图 来源网络 按2015年植保无人机总作业面积达1152.8万亩次计算,无人机植保比例不到1%,而美国、日本的农用航空作业占耕地面积比例分别达到50%、54%,世界平均水平也达到了远高于我国的17%,我国在航空植保方面还处于刚刚起步阶段。 目前,我国农业机械化进程加速推进,农作物耕种收综合机械化率预计达到63%,力争2020年农作物耕种收综合机械化水平超过68%,其中粮食作物超过80%。植保机械化率低成为我国农业机械化最大的短板。这个问题会越来越得到国家和社会的重视,植保无人机正是弥补这一短板的利器。 中国植保无人机市场规模预测/图 来源网络 近几年全国农机购置补贴力度一直很大,2015年达到228.09亿,一旦植保无人机进入国家层面的补贴后,为了补齐农业机械化的短板,相应的补贴力度会很大。据前瞻产业研究院分析师预计,2017年我国植保无人机市场空间将达到35亿元,未来五年(2017-2021)年均复合增长率约为38.29%,2021年将达到128亿元。

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